El seat 600 de los años 70, los últimos principes que murieron reyes.

A finales de los 60, en concreto en 1968 se empieza a comercializar el Seat 600 E. Esta nueva versión eliminaba las míticas puertas “Suicidas”, es decir, el 600 incorporaba las puertas tal y como las conocemos actualmente, además de incorporar un sistema de seguridad en el cierre interior, además de algunos detalles más, la versión E del 600 se actualizaba para la llegada de nuevos tiempos y una nueva década, los años 70. Con la incorporación de las nuevas puertas al Seat 600 le llegó el momento de la exportación, lo que hizó tener que aumentar el volumen de producción llegando al final de 1970 las 78.360 unidades.

 

Según avanzaban los años 70 el Seat 600 y su éxito era ya imparable, por lo que en 1972 la marca española puso a la venta el Seat 600 L Especial, la que seria la ultima versión del Seat 600. Con esta nueva versión que dotaba al 600 de un mayor confort y mejoraba la calidad de los acabados el 600 se convertía en coche de lujo. Esta versión incorporaba detras de las ventanillas traseras laterales unos aireadores triangulares que hacían que entrará aire en el habitáculo, lo que mejoraba sustancialmente la ventilación. Interiormente predominaba el color negro, en el salpicadero y en el volante, palanca y demás.

Todo en la vida tiene un final y el Seat 600 no iba a ser menos, el 3 de agosto de 1973 la factoría Seat cesaba la producción del Seat 600 en España, con unos números de récord y que aún a día de hloy nos asombran: Diecisiete años de producción y unas 800.000 unidades fabricadas del mito 600.

Ya hemos dicho que el último Seat 600 se fabricó el 3 de agosto de 1973, pero ¿Qué modelo era? Pues bien, la última unidad del Seat 600 en salir de la cadena de montaje fue la versión L Especial de color blanco. Encima de este modelo se podía leer una pancarta que decía:  “Naciste príncipe, mueres rey”